Volkswagen envolvida no desenvolvimento de nova célula de combustível de hidrogênio

Greg Kable | 08 de novembro de 2022

O Grupo Volkswagen está co-desenvolvendo uma nova célula de combustível de hidrogênio que pode ser usada para um futuro modelo de produção, revela um pedido de patente alemã.

O pedido de patente foi apresentado em conjunto pela VW e pela empresa alemã Kraftwerk Group em julho de 2021, mas só recentemente se tornou público. Abrange o trabalho em uma pilha de célula de combustível de hidrogênio e veículo de célula de combustível de hidrogênio que as autoridades sugerem que poderia ter um alcance de até 1.243 milhas (2.000 km).

A chave entre as tecnologias que a VW busca é uma membrana de cerâmica. Descrito como sendo mais barato do que a membrana de polímero usada pela Hyundai e Toyota, é considerado crucial para o futuro volume de produção de células de combustível de hidrogênio para aplicações automotivas.

A membrana de cerâmica também opera sem platina, um metal precioso que até agora provou ser um dos grandes obstáculos financeiros para a produção em larga escala de células de combustível de hidrogênio.

Em entrevista ao Business Insider da Alemanha, o CEO do Kraftwerk Group, Sascha Kühn, cita a membrana de cerâmica como a "grande diferença" entre a pilha de células de combustível que está sendo desenvolvida em cooperação com a VW e as pilhas de células de combustível existentes.

“A vantagem da nossa solução é que ela pode ser produzida muito mais barato do que as células de combustível de polímero e não requer nenhum tipo de platina”, diz ele.

Outra vantagem da membrana cerâmica, segundo Kühn, é que ela não precisa ser umedecida no processo de operação, o que diminui a preocupação com o congelamento no inverno, a atração de mofo em ambientes de alta umidade e o ressecamento em altas temperaturas.

Ele também gera calor que pode ser usado para alimentar o aquecimento e o ar condicionado de um carro, levando a uma maior eficiência energética geral.

Apesar de depositar a patente em conjunto, Kühn confirma que o desenvolvimento da célula de combustível que está sendo realizado pela Kraftwerk Tubes não é exclusivo da VW.

“Independente da montadora, a meta é que nossa tecnologia seja lançada em veículo de produção em série até 2026. Estamos falando de um volume de 10 mil veículos, distribuídos por diversas montadoras”, afirma.

Os detalhes da parceria da VW com a Kraftwerk Tubes surgem depois que seu ex-CEO, Herbert Diess, rejeitou as sugestões de que a montadora alemã planejava lançar um modelo movido a hidrogênio para rivalizar com o Hyundai Nexo ou a segunda geração do Toyota Mirai.

Em uma mensagem postada no Twitter em maio de 2021, Diess escreveu: "O carro a hidrogênio NÃO é comprovadamente a solução climática. A eletrificação prevaleceu no transporte. Debates falsos são uma perda de tempo. Por favor, ouça a ciência!"

A mensagem, postada na conta privada de Diess, foi endereçada a vários políticos alemães proeminentes, incluindo o atual chanceler alemão, Olaf Scholz, e a ministra das Relações Exteriores da Alemanha, Annalena Baerbock.

Veículos de célula de combustível de hidrogênio anteriores desenvolvidos pelo Grupo Volkswagen incluem o VW Golf (Jetta) HyMotion revelado em 2014 e o Audi A7 h-tron(foto, abaixo)revelado em 2015.

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