A reciclagem de resíduos de vidro laminado por meio de tecnologias de decomposição

Data: 19 de dezembro de 2022

Autores: Ľubomír Šooš, Miloš Matúš, Marcela Pokusová, Viliam Čačko e Jozef Bábics

Fonte: Reciclagem 2021, 6(2), 26; https://doi.org/10.3390/recycling6020026

O vidro laminado é cada vez mais usado hoje em dia. Isso se aplica à indústria automobilística e à indústria da construção. Nos carros, isso se refere principalmente às janelas dianteiras e traseiras, enquanto na construção, o vidro técnico de segurança é usado para grades e vidros das janelas. A tarefa desse tipo de vidro é fornecer resistência suficiente contra impactos mecânicos e condições climáticas desagradáveis. Ao mesmo tempo, se estiver danificado, deve quebrar-se nos menores pedaços possíveis ou, sempre que possível, o vidro deve permanecer intacto na película intermediária para evitar que os estilhaços firam pessoas e animais nas proximidades. O trabalho trata da reciclagem do vidro laminado, principalmente da separação efetiva do vidro (na forma de caco de vidro) da película intermediária de polivinil butiral (PVB).

A pesquisa experimental está focada na separação mecânica do vidro do filme interlayer por vibração, e também na limpeza química do filme PVB para permitir a posterior reciclagem de ambos os materiais. Os resultados quantificam a eficiência da separação mecânica na forma de perda de peso da amostra de vidro laminado e definem a distribuição granulométrica do caco de vidro, que é um parâmetro importante na possibilidade de reciclagem do vidro. A pesquisa conduz a uma proposta de metodologia para a separação de vidro e filme de PVB e ao projeto de equipamentos para este método.

A importância da reciclagem do vidro é muito grande do ponto de vista ecológico, energético e técnico e, portanto, o vidro é uma importante matéria-prima secundária na forma de resíduos. Segundo dados da Organização Internacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (OICA), a produção mundial de carros é de cerca de 90 milhões de carros por ano. Supondo que o para-brisa de um veículo contenha aproximadamente 13 kg de vidro e 1 kg de filme PVB, a quantidade total de vidro para produção de para-brisa é de aproximadamente 1170 mil. kg e 90 mil. kg de filme PVB por ano. A quantidade total mundial de filme PVB produzido para as indústrias automotiva e de construção é estimada em cerca de 170 milhões. kg por ano [1,2,3,4].

Linhas de produção de fabricantes de renome mundial como Solutia, DuPont, Sekisui e Kuraray produzem milhares de toneladas de filme PVB por ano para uso automotivo e de construção, que é depois prensado em vidro laminado. Em todo o mundo, 65% de todos os filmes de PVB são usados ​​em aplicações automotivas [1,4]. Os subprodutos de filmes PVB processados ​​(5%) e filmes aparados (menos de 10%) também devem ser incluídos nas quantidades totais produzidas. Isso representa um total de 105 milhões de kg de resíduos de filmes de PVB por ano. De acordo com as estimativas da Associação da Indústria Automóvel da República Eslovaca [5], todos os anos na Eslováquia, estão disponíveis cerca de 13.200 t de resíduos de vidro plano da construção civil e de vidro automóvel, cerca de 3.600 t.

Pesquisadores e empresas de reciclagem estão cada vez mais focados na reciclagem e recuperação de materiais de veículos em fim de vida (ELV). Isso se deve a várias diretrizes governamentais rígidas e regulamentações ambientais, como a Lei de Conservação e Recuperação de Recursos (RCRA) dos EUA [6], K-REACH [7] e a diretiva da UE sobre ELV [4]. A diretiva europeia número 2000/53/CE representa um desafio para a indústria automóvel uma vez que estabelece um limite de recuperação de 95% em peso de VLE, ​​dos quais 85% por reciclagem. A indústria automotiva apoia esses esforços em todos os países da UE. No entanto, a reciclagem de materiais tem sido geralmente orientada para materiais como aço e alumínio e não para resíduos menos atraentes, como vidros [8]. Claramente, é necessário aumentar significativamente a reciclagem eficiente de pára-brisas também. A remoção de vidros é, no entanto, mencionada explicitamente nas obrigações mínimas de operações quando o VLE se trata de desmantelamento [9].